Lesk a krása nádraží

TEXT PATRIK KOTAS / FOTO ARCHIV AUTORA

Rekonstrukce Hlavního nádraží v Praze je bezesporu jednou z nejdůležitějších akcí na mapě železniční sítě České republiky.

Proměna budov Hlavního nádraží v Praze, kterou investičně zajišťuje italská společnost Grandi Stazioni, představuje jedinečnou šanci navrátit nádraží lesk a krásu nejen původní secesní budovy vytvořené architektem Josefem Fantou, ale také oživit a obnovit krásu architektury sedmdesátých let v nové odbavovací hale.

Základní koncepční ideou je vzájemná kombinace dopravních funkcí, obchodních aktivit a služeb, a to v proporci, která je obvyklá u jiných evropských nádražích. V nové odbavovací hale se zachová její charakter. Po obvodu bude prostor lemován prodejnami značkového zboží, bankovními pobočkami, cestovními agenturami a restauracemi. Stávající řadu pokladen nahradí nově koncipované centrum pro odbavení cestujících, ve kterém se sloučí nákup jízdenek, dopravní a turistické informace. V původních secesních prostorách bude obnovena Fantova restaurace, vzniknou zde kavárny a vinárny, které využijí nejen krásných stylových interiérů, ale rovněž nabídnou své služby na rozšířeném prvním nástupišti. Vznikne tu pěší promenáda, která nabídne neopakovatelný pohled do obou historických ocelových hal zastřešujících kolejiště. Na rekonstrukci budov naváže i rekonstrukce ocelových hal, nástupišť a kolejiště.

Proměna obou částí nádraží bude probíhat po etapách tak, aby byl zachován provoz metra a železnice. V nové odbavovací hale budou v maximální možné míře obnoveny prvky původní kvalitní architektury a rekonstrukce vnese do prostoru soudobý design skleněných bezrámových konstrukcí. Ve Fantově budově se zvýrazní charakteristické znaky secesní architektury včetně štukatury, zábradlí a výtvarných prvků, které dávají tomuto objektu neopakovatelnou atmosféru. Celý areál Hlavního nádraží v Praze trpí existencí severojižní magistrály, která vede na střeše odbavovací haly. Projekt se snaží vytvořit předpoklady pro to, aby se v budoucnosti mohla magistrála proměnit v tradiční městský bulvár. Před průčelím Fantovy budovy by měl vzniknout úrovňový pěší přechod se světelnou signalizací, počítá se s rozšířením chodníků a ploch zeleně.

Kdo je Patrik Kotas

Podle návrhů Ing. arch. Patrika Kotase vznikla většina prvků designu interiéru v českém Pendolinu. Navrhl vnější barevné řešení s kombinací stříbrné, tyrkysové, černé a žluté barvy. U „Nového spojení“ je společně s kolegou Petrem Šafránkem autorem architektonického řešení všech mostních objektů, tunelových portálů a designu atypických stožárů trakčního kolejového vedení. V rámci investičních aktivit společnosti Grandi Stazioni připravuje jeho ateliér rekonstrukci železničních nádraží v Karlových Varech a Mariánských Lázních. Z dílny architekta Kotase pochází i stanice metra Rajská zahrada a architektonické řešení tramvajové trati Hlubočepy–Barrandov. Před dokončením je stanice metra Střížkov. Pro pražské metro navrhl také design nových souprav. Patrik Kotas obdivuje velká díla současné železniční architektury. Říká: „Nikdy nemohu při návštěvě Lisabonu minout nové nádraží Oriente od slavného španělského architekta Santiaga Calatravy.“

Nevzhledné stánky nahradí restaurace a obchody se značkovým zbožím, které budou situovány po obvodu interiéru nové odbavovací haly.

První nástupiště přiléhající k historické Fantově budově se promění v pěší promenádu s nabídkou posezení ve stylové restauraci, v kavárně nebo vinárně

Finální architektonická podoba čtyřkolejné estakády, která propojí severní kolejové záhlaví Hlavního nádraží s tratěmi na
Libeň, Vysočany a Holešovice

Nové nádraží Oriente v Lisabonu se stalo přirozeným centrem nově vzniklé městské čtvrtě. Součástí železničního nádraží je navazující autobusový terminál tvořící společný architektonický celek

Nahoru