Fenomén Pendolino

TEXT PAVEL TESAŘ, FOTO ARCHIV

Moderní naklápěcí jednotky Českých drah vyrážejí po roce pravidelného provozu také do zahraničí.

Už více než rok uplynul od chvíle, kdy se první Pendolina vydala zdolávat několikrát denně pravidelnou trasu mezi Prahou a Ostravou. Na české koleje přinesla řadu novinek. Tou hlavní byla bezkonkurenční jízdní doba: z Prahy-Holešovic do Ostravy-Svinova jen 3 hodiny 23 minut.

Co nabízí Pendolino

• cestu z Prahy do Ostravy za 3:09 hodiny
• cestu z Prahy do Brna za 2:23 hodiny
• cestu z Prahy do Bratislavy za 3:47 hodiny
• nadstandardní služby srovnatelné se servisem na palubách letadel
• přípojku na notebook v první třídě
• možnost nákupu jízdenky a místenky přes internet

Nový standard SuperCity
Se zahájením provozu Pendolin do Ostravy souviselo zavedení nové kategorie vlaků SuperCity (SC) Pendolino, v nichž průvodčí připomínají spíše palubní stevardy z letadel. Od té doby slouží cestujícím také expresní pokladny SC Pendolino; pokud nechtějí riskovat čekání ve frontě, mohou si zakoupit jízdenku na internetu přes e-shop. Kdo si připlatí pár korun navíc a cestuje v 1. třídě, má k dispozici nejen nadstandardní servis na palubě vlaku, ale rovněž zvláštní čekárny ČD Lounge. „Pendolino má výrazný podíl na meziročním nárůstu tržeb Českých drah,“ říká náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Kolář a dodává: „Vlak si oblíbilo mnoho osobností, které tak jsou příkladem dalším cestujícím, kteří dosud vlak mezi Prahou a Ostravou nevyužívali.“

Do Bratislavy poprvé pod čtyři hodiny
V rámci zkušebního provozu s cestujícími byla Pendolina od konce roku 2004 nejdříve nasazena na jeden pár rychlíků mezi Prahou a Děčínem. Zvláště o víkendech nestačila zájmu zvědavců, kteří si chtěli na vlastní kůži vyzkoušet jízdu naklápěcím rychlovlakem. O rok později přišlo již zmiňované zavedení vlaků Super City Pendolino - nové jednotky navíc jezdily na dvou párech vlaků InterCity mezi Prahou, Brnem a Břeclaví.

Posledním milníkem v životě nejrychlejších vlaků Českých drah se stal 10. prosinec minulého roku. Tehdy se poprvé vydaly za hranice naší vlasti, aby jedenkrát denně spojily Prahu s Bratislavou a dvakrát také s Vídní. Cesta do hlavního města Rakouska trvá nyní přibližně čtyři hodiny, v případě slovenské metropole je to dokonce o téměř čtvrthodinu méně. Zkrátilo se i cestování do Ostravy, cestující si pro ně musí vyhradit jen něco málo přes tři hodiny.

Kyvadlo na kolejích
Koncepci Pendolina vyvinuli v 70. letech minulého století ve společnosti Fiat. Tato firma tak označuje elektrické jednotky s aktivním naklápěním vozové skříně. Jsou určeny pro provoz na stávajících tratích, kde mohou projíždět oblouky až o 30 % rychleji než klasické soupravy. Od začátku 90. let se projekt rozšířil do řady evropských států včetně Německa či Velké Británie a po několika úpravách pro severské prostředí i do Finska. V roce 1995 vyhlásily České dráhy soutěž na výrobu vysokorychlostních vlakových souprav s naklápěcími skříněmi. V ní zvítězilo konsorcium fi rem ČKD, MSV Studénka, Fiat Ferroviaria a Siemens. Deset souprav mělo být dodáno v roce 2000. Po krachu ČKD převzala výrobu fi rma Fiat (dnes Alstom). Oproti původnímu návrhu vycházejí technologie a design souprav z koncepce Pendolina. Počet jednotek se snížil na sedm, první byla Českým drahám dodána v roce 2003. Při testech na trati Břeclav – Brno vytvořila souprava Pendolina 8. listopadu 2004 český železniční rekord, když dosáhla rychlosti 237 km / h.

Perspektivy
Pendolina dnes nabízejí velmi rychlé spojení mezi Prahou, Ostravou, Brnem, Vídní a Bratislavou. Není však vyloučeno, že během příštích let neprodlouží svou cestu i do dalších míst. Po dokončení zbývajících úseků koridoru se na trase Praha - Ostrava předpokládá v příštích letech dosažení rekordní jízdní doby pod 3 hodiny, což odpovídá průměrné cestovní rychlosti kolem 120 km / h.

Technické parametry

• Délka: 185 m
• Šířka: 2,8 m
• Výška: 4,3 m (se spuštěnými sběrači)
• Hmotnost: 380 t
• Materiál skříně: hliník
• Počet míst: 331 + 2 místa pro invalidy
• Maximální úhel naklopení: 6,5°
• Akcelerace: 0 – 100 km / h: 68 s
• Akcelerace: 0 – 160 km / h: 162 s
• Akcelerace: 0 – 230 km / h: 462 s
• Maximální rychlost: 230 km / h

Nahoru